Between 1969 and 1977, the Austrian Federal Railways (ÖBB) acquired a technically advanced series 1042.5 (operating numbers 1042.531 to 707) with characteristic roof structures and reversed single-arm pantographs compared to the locomotives previously delivered.

The 1042.685 was assembled at Simmering-Graz-Pauker in Graz under the factory number 72813/1976, with BBC taking the lead in the electrical part. The locomotive was based at the Vienna South Train Dispatching Center in its first years of operation. In the 1990s, starting with serial number 1042.531, among other modifications, a multiple unit control system was installed and reclassified as class 1142.

After the collision with a freight train in February 2002, the 1142 685 was restored. The front of the driver's cab 2 received the new, small headlamps with adjacent tail lamps, a larger shunting handle and handrails below the windows. On the side of the driver's cab 1, the large lower headlamps, the smaller shunting handle and the handrails running from the front windows to the driver's cab doors are still present. The blood orange livery was also preserved. This hybrid status was also maintained after a T5 repair including a new Valousek design paint job.

The locomotive was used for all kinds of trains for decades, and after the conversion to 1142 685 also for push-pull trains and heavy freight trains in multiple traction. Recently the locomotive has been taken out of service and will probably soon follow the path of the old iron.

Additional Information

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Elektrolokomotive 1142 685 der Österreichischen Bundesbahnen.

■ Vorbildgerecht mit unterschiedlichen Stirnfronten
■ Mit langer UIC-Nummer
■ Passende Lok für ÖBB-Wendezüge
■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

Zwischen 1969 und 1977 beschafften die ÖBB eine dem technischen Fortschritt entsprechend abgewandelte Reihe 1042.5 (Betriebsnummern 1042.531 bis 707) mit charakteristischen Dachaufbauten und gegenüber den zuvor gelieferten Loks umgedrehten Einholmstromabnehmern.

Die Montage der 1042.685 erfolgte bei Simmering-Graz-Pauker in Graz unter der Fabriknummer 72813/1976 während BBC die Federführung beim elektrischen Teil inne hatte. Die Lokomotive war in ihren ersten Einsatzjahren bei der Zugförderungsleitung Wien Süd beheimatet. In den 1990er Jahren wurde ab der Seriennummer 1042.531 ‒ unter anderen Umbauten ‒ eine Wendezugsteuerung eingebaut und in Reihe 1142 umgezeichnet.

Nach dem Zusammenprall mit einem Güterzug im Februar 2002 wurde die 1142 685 wieder instand gesetzt. Dabei erhielt die Front am Führerstand 2 die damals neuen, kleinen Stirnscheinwerfer mit daneben liegende Zugschlusslampen, einen größeren Verschieberhandgriff und unter den Fenstern liegende Handläufe. Auf der Seite des Führerstandes 1 befinden sich noch die großen unteren Stirnscheinwerfer, der kleinere Verschieberhandgriff und die Handläufe unter den Stirnfenstern, die bis zu den Führerhaustüren reichen. Auch die Blutorange Lackierung wurde beibehalten. Dieses Zwitterdasein blieb auch nach einer T5-Ausbesserung samt Neulackierung im Valousek-Design erhalten.

Die Lokomotive war über Jahrzehnte vor allen Zuggattungen im Einsatz, nach dem Umbau zur 1142 685 auch vor Wendezügen und schweren Güterzügen in Mehrfachtraktion. Seit kurzem ist die Lok abgestellt und wird wohl bald den Weg des alten Eisens gehen.

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