The Rapido Trains HO Scale Alco RS11 features prototypically accurate details including body type with correct phase detailing, roadname-specific detailing, roadname-specific body style, etched-metal grilles and details, full underbody details, full cab interior, directional headlights and class lights. The smooth-running drive features a five-pole, skew-wound motor and the model comes equipped with Macdonald-Cartier knuckle couplers compatible with all magnetic knuckle couplers. This model is DCC ready and equipped with a 21-pin decoder interface for easy conversion.
 
Introduced in early 1956, Alco's RS11 locomotive (catalogued as the DL-701), was powered by an 1,800-horsepower turbocharged V-12 version of Alco's 251B prime mover. The RS11 rode on B-B trucks of similar design to those used under the earlier RS3 and FA series locomotives.
 
Its hood style carbody featured notched corners that included the corner number boards and, on most units, sand filler hatches as well. These notched corners distinguished them from their Canadian RS18 cousins and made the RS11 an instant design classic.
 
Many roads purchased RS11s with a total of around 462 units produced. The largest customer was the Norfolk & Western with 99 units. However, the Pennsylvania RR signed on for 38 units, while the Nickel Plate took 35 and SP took 34. Other customers included the Delaware & Hudson, Duluth Winnipeg & Pacific, Lehigh Valley, Missouri Pacific, New Haven, Northern Pacific and the Seaboard Air Line.
 
One of the most reliable of Alco locomotives, RS11s survived in Class 1 usage well into the late 1970s and several are still in use on short lines today.

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Der Rapido Trains HO Scale Alco RS11 verfügt über vorbildgetreue Details, einschließlich Karosserietyp mit korrekter Phasenangabe, straßennamenspezifischer Detaillierung, straßennamenspezifischem Karosseriestil, geätzten Metallgittern und -details, vollständigen Unterbodendetails, vollständiger Kabineninnenausstattung, Richtungsscheinwerfer und Klassenbeleuchtung . Der laufruhige Antrieb verfügt über einen fünfpoligen, schräg gewickelten Motor und das Modell ist mit Macdonald-Cartier-Achsschenkelkupplungen ausgestattet, die mit allen magnetischen Achsschenkelkupplungen kompatibel sind. Dieses Modell ist DCC-fähig und mit einer 21-poligen Decoderschnittstelle für eine einfache Umrüstung ausgestattet. Die Anfang 1956 eingeführte RS11-Lokomotive von Alco (katalogisiert als DL-701) wurde von einer 1.800 PS starken turbogeladenen V-12-Version der 251B-Antriebsmaschine von Alco angetrieben. Der RS11 fuhr auf B-B-Lastwagen mit ähnlichem Design wie die früheren Lokomotiven der Serien RS3 und FA. Die Karosserie im Haubenstil verfügte über eingekerbte Ecken, an denen sich die Ecknummerntafeln befanden, und bei den meisten Exemplaren auch über sandige Einfüllluken. Diese eingekerbten Ecken unterschieden sie von ihren kanadischen RS18-Verwandten und machten den RS11 sofort zu einem Designklassiker. Viele Straßen kauften RS11, insgesamt wurden rund 462 Einheiten produziert. Der größte Kunde war Norfolk & Western mit 99 Einheiten. Die Pennsylvania RR verpflichtete sich jedoch für 38 Einheiten, während die Nickel Plate 35 und die SP 34 Einheiten erhielt. Weitere Kunden waren Delaware & Hudson, Duluth Winnipeg & Pacific, Lehigh Valley, Missouri Pacific, New Haven, Northern Pacific und Seaboard Air Linie. Als eine der zuverlässigsten Alco-Lokomotiven überlebten die RS11 im Einsatz der Klasse 1 bis weit in die späten 1970er Jahre, und einige davon sind auch heute noch auf Kurzstrecken im Einsatz.