From 1882 to 1910, approximately 1,550 tender locomotives of the type T3 in different designs were supplied to the Prussian State Railway (K.P.E.V.) and other state railways. As the type Cn2, this locomotive had a friction load of 36 t in its M III-4p design, and was able to reach a maximum speed of 40 km/h with an output of 300 PSi. The German State Railway Company (DRG) procured 511 models and designated these as class 89.70–75 in their fleet. Until 1968, the German State Railway (DR) still ran locomotives from this class on branch lines and as factory locomotives.

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Dampflokomotive Baureihe 89.70–75 der Deutschen Reichsbahn.

Update!

■ Erstmals mit Next18-Schnittstelle
■ LED-Beleuchtung
■ Metalldruckguss-Fahrgestell

Von 1882 bis 1910 wurden ca. 1.550 Stück Tenderlokomotiven der Gattung T3 unterschiedlicher Ausführungen an die Preußische Staatsbahn (K.P.E.V.) und andere Länderbahnen geliefert. Als Bauart Cn2 hatte die Lok in Ausführung M III-4p eine Reibungslast von 36 t und konnte bei einer Leistung von 300 PSi die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h fahren. Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) übernahm 511 Stück und ordnete sie unter der Bezeichnung BR 89.70–75 in ihren Bestand ein. Die Deutsche Reichsbahn (DR) hatte noch bis 1968 Lokomotiven dieser Baureihe auf Nebenstrecken und als Werksloks in Betrieb.