In the 1950s, the Deutsche Bundesbahn developed a diesel locomotive type programme for the renewal of their vehicle fleet. The main goal was the replacement of the steam traction on the still quite extensive local lines. For the mixed branch line service, the single-engine V 100 series with 1100 hp engines was developed. Parallel to these V 100.10 were delivered from 1962 to 1965 a total of 380 machines equipped with 1350 hp engines as V 100.20.
With the introduction of the computer number, the series designation of the more powerful machines has been changed to 212. After the classic red colour, numerous machines received from 1974/75 a ocean blue / beige coating.
After the decommissioning of numerous branch lines, the classic field of use of the V 100 shrank as well. Suburban transport and transfer trains were still on the mission programme. Some machines were used in the construction train service. Numerous locomotives found new owners, among others at the NE railways and track construction companies in Germany and abroad.

Additional Information

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Diesellokomotive 212 053 der Deutschen Bundesbahn.

■ Neue Betriebsnummer
■ Passende Lok zum Kranzug
■ Mit PluX22-Sounddecoder und LED-Spitzenlicht
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangier-, Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

In den 1950er Jahren entwickelte die Deutsche Bundesbahn zur Erneuerung des Fahrzeugparks ein Diesellok-Typenprogramm. Das wesentliche Ziel war die Ablösung der Dampftraktion auf dem noch recht umfangreichen Nebenstreckennetz. Für den gemischten Nebenbahndienst wurde die einmotorige Baureihe V 100 mit 1100-PS-Motoren entwickelt. Parallel zu diesen V 100.10 wurden von 1962 bis 1965 insgesamt 380 Maschinen mit 1350-PS-Motor als V 100.20 geliefert.
Mit Einführung der Computernummer wurde die Baureihenbezeichnung der stärkeren Maschinen auf 212 geändert. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige.
Nach Stilllegung zahlreicher Nebenbahnen schrumpfte auch das klassische Einsatzgebiet der V 100. Nach wie vor standen vor allem Nahverkehrs- und Übergabezüge auf dem Einsatzprogramm. Einige Maschinen waren im Bauzugdienst anzutreffen. Zahlreiche Lokomotiven fanden neue Eigentümer, unter anderem bei NE-Bahnen und Gleisbaufirmen im In- und Ausland.

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