Diesel locomotives of the type WR 360 C 14 were originally operated by the German Wehrmacht for use in strategically important locations. At the end of the Second World War, they were put into operation for many civilian uses.
Although the V 36 continued to run, curiously enough, under the same name in both East and West Germany after the war, they were in fact two substantially different versions of the same locomotive: The DB model featured two additional fuel tanks on the engine front end to increase the locomotive’s range. In addition, the DB V 36 was provided with a DB-type front radiator grille and a cooling water expansion tank on the front end. The side fan grilles were closed up using panelling and there was no side maintenance flap on the front end.
The last locomotive of this type was operated by the DB under the designation class 236 until 1981.

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Diesellokomotive 236 216 der Deutschen Bundesbahn.

■ Ausführung ohne Dachkanzel
■ Vergrößerter Kühlwasserausgleichsbehälter
■ Kraftstoffzusatztanks auf dem Motorvorbau
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht

Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden ursprünglich von der deutschen Wehrmacht für den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie zum zivilen Multitalent.
Wenngleich die V 36 kurioserweise nach dem Krieg in West- und Ostdeutschland unter demselben Namen unterwegs war, gab es deutliche Unterschiede zwischen beiden Varianten: Bei der DB erhöhten zwei zusätzliche Kraftstofftanks auf dem Motorvorbau die Reichweite der Lokomotive. Außerdem bekam die DB-V 36 ein Frontkühlergitter nach DB-Bauart und einen Kühlwasserausgleichsbehälter auf dem Vorbau. Die seitlichen Kühlerlüftergitter wurden mithilfe von Blenden verschlossen, eine seitliche Wartungsklappe am Vorbau entfiel.
Die letzten, nun als Baureihe 236 bezeichneten Lokomotiven, waren bei der DB bis 1981 im Einsatz.

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