In order to replace the M 131.1 series railcars, which were no longer up to date, the Czechoslovak State Railways purchased new twin-axle diesel railcars with the series designation M 152.0. Delivered in series from 1975 onwards, these vehicles were powered by a 155 kW six-cylinder in-line engine and reached a top speed of 80 km/h. 56 seats were available in the passenger compartment.
After January 1st 1993, when Czechoslovakia was divided into the successor states of the Czech Republic and Slovakia, the vehicles were divided between the newly founded CD and ŽSR state railways. In December 2004, the vehicles in Slovakia became part of the fleet belonging to the successor company ZSSK.

Additional Information

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Dieseltriebwagen 810 365 mit Beiwagen 011 869 der Slowakischen Staatsbahn.

■ Ausführung in rot/creme mit rotem Rahmen
■ Separat angesetzte Scheibenwischer
■ Mit beiliegenden Steckteilen zur Darstellung der geschlossenen Frontschürze
■ Diverse Beleuchtungsfunktionen in Trieb-/Beiwagen und Innenbeleuchtung schaltbar mit DIP-Schalter

Um die nicht mehr zeitgemäßen Triebwagen der Reihe M 131.1 abzulösen beschafften die Tschechoslowakischen Staatsbahnen neue zweiachsige Dieseltriebwagen mit der Reihenbezeichnung M 152.0. Die ab 1975 in Serie abgelieferten Fahrzeuge wurden von einem 155 kW starken Sechszylinder-Reihenmotor angetrieben und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Fahrgastabteil standen 56 Sitzplätze zur Verfügung.
Nach dem 1. Januar 1993, der Teilung der Tschechoslowakei in die Nachfolgestaaten Tschechien und Slowakei, wurden die Fahrzeuge auf die neugegründeten Staatsbahnen CD und ZSR aufgeteilt. Seit Dezember 2004 gehören die Fahrzeuge in der Slowakei zum Bestand des Nachfolge-Unternehmens ZSSK.

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